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                行业动态

                新能源汽车的保障在锂电池的首责 即安全
                2015-11-28 08:30:55

                新能源汽车的安全问题十分重要,电动汽车的安全问题一方面会对人员造成█损害,第二造成财产损失,第三是起火车品牌伤害,第四对电动汽车行业的伤害。电动汽车的安全广义上涵盖了制造、运输、存储、使用、维修和报废。

                电动汽车正常使用安全包含两点:第一,整车使用◥下的高压安全。包含正常使用时涉水、淋雨情况下的安全问题。一方面是环境的破坏■,另外一个是电动汽车外界电磁影响安全。

                高压安全,包括防护等级、电力均衡、绝缘耐压等▲参数,必须保证这些参数不会对人体进㊣行伤害。一方面包括电动汽々车使用,另一方面也包含充电,包括快充,在充电的过程中电池】的辐射不会对人体造成ξ 伤害。现在中心关注于这方面的研究。

                充电的安全方面,充电流现在主要两种方式,有交流◇直流和无线,交流充电*ST金山:一季度净利润1.88亿元 同比增长114.3%涉及到交流装置、车载电池和管理系统,直流充电直流充电机和管理系︼统。涉及到四大方面的安全问题:

                第一,充电系统本身部件的安全性。

                第二,电池系统的安全要求。

                第三,通信@ 交互的安全要求。

                第四,运营安全的监管要∩求。

                与安全相关的充电相应的标准包括有:

                第一,电网侧充电设施要◣求。

                第二,充电接口通信。

                第三,车载充电管理系统的标准。

                电动汽车实质上就是电池包和电池系统。再往外延伸就是╱充电站的监控中心和车辆的监∞控中心,现在还多了电池企业对电池包的监控中心,必须对这些环节有安全要求。此外,充电→部件的安全性,企业玻利维亚全国大罢工4天 工业部门损失超6千万美元需要对照出台的20234标准2011版本来看产品安全性要求。最值得关注的是温升∏超限。主要的Ψ方面在于电池包有一定的耐过充的能力,如果一但耐过充能力不行,完全依赖管理系统也有很大↙的风险。另外,管理系统一定有相应的保护。

                GBT2793通信协议的要求对于通信方面的安全做了详细的♀规定,对于充∏电机一侧,对于充电汽「车BMI一侧详细故华为供应体系公司将迎明显业绩改善 多股有望受益障要求,都有一系列的报文规定。

                充电站的监控◣和车辆监控方面,必须采取比尔·盖茨:严格的封闭措施 可避免更多人被感染一定的措施。

                碰撞的安全方面,车↓辆测试是按照前三个标准,对于ω传统车也是一样的要求,现在国标31498,电动汽车碰撞安全要求里面新增了电安全的一些规定。电∮动汽车的测试碰撞∞,主中钢协屈秀丽:用人民币计价铁矿石可以减少汇兑影响要集中在电安全以及电池的保护和乘员的保护,起火爆炸是最值得测☉试的事情。

                中心做了200多次新能源汽车的碰撞,但是电动车◆方面,通过测试的多数以低速的电动车为主。与电池相关的是位置不合理带来的变形,另外是电池安全不↑满足要求,绝缘电阻过茅台酒价格飞涨之后 迎来信托投资客低带来不合格。

                紧急救援安中国银保信发布评价结果 太平洋保险等获最高评级全,现在也⌒是非常重要的。中汽中心」做了大量的实验,并且给了未来一段时间关于火灾的危害性以及应急救援指示性的规范文件。,电动汽车∏跟传统车不一样∑ ,紧急救援人员须要掌握专业的从业知识。

                事故有以下几种:

                第一,碰撞。

                第二,液体泄露。

                第三,火灾。

                第四,进水。

                电池系统的标准一方面是电池★本身,应该对本身的机械安全、电安全、环境安全有基本的要求。同时,要有过充、过放、过温等保护功能多家ETC公司大幅上调三季度业绩预期。电池包的外壳,必须有防护等级〖和性能要求,而且要有防撞击的快讯:数字货币概念尾盘反弹 聚龙股份封涨停强度要求。电池系统要求能够保障有安全性和可靠性♀两方面。今年新出了两◣个标准,这两个标准虽然没有强制,但是很多企业都使用这个标准对安全进∴行考核。

                另一方面是电池的热失控,电池使用过程中会有一系列的反应,有反应热、极化热,这些热量最终导致了热失控可【能发生的原因,同时还有一些汽车或者液体的泄露。不同电池SOZ情况下,发生热失控T3和T5的点不一样,电池越高发生热失控越容易。当热失控到温度※点,扩散到电池的速度只有几十秒国铁集团:国家铁路1至11月完成货物发送量31.15亿吨的时间,此时需要采取好的隔断措施让热湖南"操场埋尸案"受害人:一个从未离开学校的教工扩散不发生。

                对于电池包的◆测试,测试机构做很↙多,但是操作很不规范。电池包是高压系统,有很多的安全隐患,测试时应该重视安全性,测试之前必须要对通信、电安ω 全进行详细的检测,再开始所有的电池包的评价。

                关于机械相关的评价、振动以中手游开启IPO全球发售 募资最高13.1亿港元及电池机械模拟碰撞和挤压方面,电池外壳强度和抗挤压性能值得大家关注,此外,电池◎本身的防控和电池包本身抗海水浸数说丨9月新能源汽车再下滑 金九难加分合资悄悄上位泡的能力也值得注意。

                电池因为材料体系和工艺设计,希望能够保障电池本︾身的安全,其次到了模块阶层希望通过模块封装进一步提升它的安全性。最后通过装配BMS、继电器、熔断器、电池箱等保护提高系统々可靠性和安全性。

                关于隐患排查方面,需要做好新建的车辆隐患排查的方法。对于新生产█的车辆是否能满足新标准要求。此外,还需要保障产品的一致性。

                期望各大企业关心电池绿化情况和车辆限速老化的情况、安全保护功能是否齐全。对ㄨ于电池保护功能没有做太多的要求,希A股明日风口:抗阿尔茨海默病原创新药11月7日投产望能对现有的车辆进行升级。此外,还希望各大企蔡英文叫嚣"台湾是中国崛起首道防线" 国台办回应业进行电池安全性的检查,包括软硬件一致←性、电池氯※化和线路老化。对于电池充电和使用时应该具有哪些故障功能进行逐一【排查能够满足相应的→要求。

                结束语:

                第一,电动汽车和电池安全是第一要素。

                第二,应该针对不同的车型选一个合适性能的电池。

                第三,电动汽车运营过¤程中的监管,包括车辆一侧监管、充电桩一侧监管和城市运营监管,及时对√监管数据进行分析和及时处理。

                第四,各个企业和地方政府进行及时隐患的排查,尤其是大批量上的车。


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